Освещения автомобильных дорог по стандартам РОСАВТОДОР

Niteos-Ural25 ноября 2025

Качественное искусственное освещение — это не просто элемент благоустройства, а критически важный фактор обеспечения безопасности на автомобильных дорогах. Оно позволяет водителям вовремя распознавать препятствия, правильно оценивать геометрию трассы и чувствовать себя уверенно в темное время суток, что в конечном итоге приводит к значительному снижению аварийности. Чтобы процесс проектирования таких систем был унифицированным, научно обоснованным и соответствовал самым современным требованиям, Федеральное дорожное агентство (РОСАВТОДОР) разработало и внедрило специализированный отраслевой документ — ОДМ 218.8.007–2016 «Методические рекомендации по проектированию искусственного освещения автомобильных дорог общего пользования». Данная статья представляет собой детальный обзор этого документа, призванный помочь проектировщикам, инженерам и всем заинтересованным лицам разобраться в тонкостях создания эффективных и экономичных осветительных установок.

Сфера применения и ограничения документа

Первое, с чем сталкивается проектировщик — это определение границ применимости методических рекомендаций.

Основная область применения документа распространяется на проектирование вновь создаваемых или реконструируемых систем искусственного освещения автомобильных дорог общего пользования.

Важные исключения: Документ четко оговаривает, что его положения не распространяются на:

  • Освещение транспортных тоннелей, которое проектируется по отдельным, более строгим нормативам.
  • Функционально-декоративное и рекламное освещение, чьи задачи выходят за рамки обеспечения видимости на дороге.
  • Архитектурное освещение объектов дорожного и придорожного сервиса (АЗС, кафе, мотелей).

Терминология как основа взаимопонимания

Для исключения разночтений методичка содержит раздел с четкими определениями ключевых понятий. Это создает единое терминологическое поле для заказчиков, проектировщиков и подрядчиков.

Ключевые термины, которые необходимо знать:

  • Источник света (ИС): Устройство, преобразующее электроэнергию в световое излучение (лампы, светодиоды).
  • Светодиодный источник света (ИС СД): Полупроводниковый прибор, генерирующий свет при прохождении тока.
  • Кривая силы света (КСС): График, показывающий распределение светового потока прибора в пространстве. От выбора правильной КСС зависит равномерность освещения и отсутствие ослепления водителей.
  • Коэффициент полезного действия (КПД) осветительного прибора: Показывает, насколько эффективно прибор использует световой поток лампы. Нормируется на уровне не менее 75%.
  • Световая отдача ОП: Важнейший показатель энергоэффективности, измеряемый в люменах на ватт (лм/Вт). Чем он выше, тем больше света вы получаете за те же деньги на электроэнергию.

Документальное сопровождение проекта: от идеи до реализации

Проектирование освещения — это процесс, строго регламентированный по стадиям.

Задание на проектирование — отправная точка

Любой проект начинается с Технического задания (ТЗ), пример которого приведен в Приложении А методички. В ТЗ заказчик должен четко определить:

  • Категорию и класс дороги по освещению.
  • Нормируемые стандарты (ГОСТ 33176, ПНСТ 27 и т.д.).
  • Пожелания к типам источников света, опор, способу прокладки кабелей.
  • Источник электроснабжения и сроки выполнения работ.

Два этапа проектирования: Проектная и Рабочая документация

1. Проектная документация (ПД)
Этот пакет документов содержит принципиальные решения, обосновывающие саму возможность и целесообразность строительства. ПД включает:

  • Технологические и конструктивные решения: Выбор типа опор, светильников, схемы их расстановки.
  • Инженерно-технические разделы: Электроснабжение, управление, заземление.
  • Оценку соответствия: Документация должна доказать соответствие законодательству, ГОСТам и СНиПам.

Важно: Именно проектная документация подлежит обязательной государственной экспертизе.

2. Рабочая документация (РД)
Если ПД отвечает на вопрос «Что и почему строить?», то РД — «Как именно строить?». Она разрабатывается для подрядчиков и включает:

  • Детальные чертежи: Планы расстановки опор, схемы прокладки кабелей, узлы креплений.
  • Спецификации оборудования: Полные списки светильников, опор, кабельной продукции, автоматов защиты.
  • Кабельный журнал: Подробная опись всех кабельных линий с указанием длин, сечений и способов прокладки.
  • Сметную документацию.

Светотехническая часть: ядро проекта освещения

Это самый сложный и ответственный раздел, где принимаются ключевые решения о будущем облике и эффективности системы.

Нормативная база: каким стандартам следовать?

Выбор нормируемых параметров (яркость, освещенность, равномерность, слепящее действие) зависит от категории дороги (по ГОСТ Р 52398–2005) и ее расположения. Проектировщик должен руководствоваться одним из следующих документов, указанных в задании:

  • Для дорог вне населенных пунктов: ГОСТ 33176–2014 или ПНСТ 27–2015.
  • Для дорог в пределах городов и сел: ГОСТ Р 55706–2013 или актуализированный СНиП — СП 52.13330.2016.

Выбор источников света: в приоритете — эффективность

Методичка прямо рекомендует к применению современные высокоэффективные ИС:

  • Натриевые лампы высокого давления (НЛВД): Проверенная временем технология со световой отдачей не менее 110 лм/Вт.
  • Светодиоды (ИС СД): Современное и перспективное решение с отдачей не менее 130 лм/Вт.

Для пешеходных переходов допускается использование металлогалогенных ламп (МГЛ) с отдачей от 90 лм/Вт. Цветовая температура для всех ИС должна находиться в комфортном диапазоне 2700–5500 К.

Требования к осветительным приборам: тщательный отбор

К светильникам предъявляется комплекс жестких требований.

Светотехнические параметры:

  • Тип КСС: Для дорог рекомендуются полуширокие (Л) или широкие (Ш) кривые силы света.
  • Защита от ослепления: Светораспределение должно быть ограниченным или полуограниченным в зоне, обращенной к водителю.
  • Энергоэффективность: Световая отдача ОП со светодиодами — не менее 110 лм/Вт.

Конструктивное исполнение:

  • Степень защиты: Не ниже IP65 (полная защита от пыли и струй воды).
  • Климатическое исполнение: У или УХЛ для работы на открытом воздухе.
  • Удобство обслуживания: Конструкция должна обеспечивать легкий доступ для чистки и замены.
  • Срок службы: Заявленный производителем срок должен составлять не менее 12 лет.

Электротехнические параметры:

  • Коэффициент мощности: Не менее 0,85 для ламповых и 0,9 для светодиодных ОП.
  • Электромагнитная совместимость: Оборудование не должно создавать помех.

Регулирование светового потока: интеллектуальное управление и экономия

Одна из ключевых современных тенденций — возможность диммирования (управления яркостью). Методичка рекомендует закладывать такую функцию. Это позволяет:

  • Экономить электроэнергию в ночные часы при снижении интенсивности движения (до 30-50%).
  • Продлевать срок службы светодиодных светильников.

Важное ограничение: запрещено частичное отключение светильников на опорах, где они установлены в единственном числе, так как это создает опасные контрастные пятна.

Опоры освещения: надежность и безопасность

Типы опор:

  • Материал: Рекомендуются металлические оцинкованные опоры или современные из полимерных композитов. Железобетонные и деревянные допускаются только на дорогах низких категорий.
  • Конструкция: Прямостоечные, фланцевые, конусные, высокомачтовые (для развязок), складывающиеся (для труднодоступных мест).

Схемы расположения:
Приложение Б методички наглядно демонстрирует типовые схемы расстановки:

  • Однорядная (односторонняя или осевая).
  • Двухрядная (прямоугольная или шахматная).
  • Трехрядная.

Выбор схемы зависит от ширины дороги, количества полос и наличия разделительной полосы.

Светотехнический расчет: цифровое моделирование и точность

Без точных расчетов проект нежизнеспособен. Сегодня они выполняются с помощью специализированного ПО.

Рекомендуемое программное обеспечение:

  • DIALux
  • Light-in-Night Road v.5

Что рассчитывается:

  • Мощность ИС, тип и количество светильников.
  • Высота опор и шаг их расстановки.
  • Вылет и угол наклона консоли.
  • Фактические значения средней яркости (Lср), равномерности (Uo) и показателя ослепленности (TI).

Учет эксплуатационных факторов: Коэффициент эксплуатации (MF)
В расчет закладывается поправочный коэффициент, учитывающий загрязнение светильников и деградацию ИС со временем. Его значение:

  • Для НЛВД: 0,75
  • Для МГЛ: 0,7
  • Для ОП СД: 0,8 (при условии чистки не менее 2 раз в год).

Пример расчета, приведенный в Приложении В, показывает, как с помощью программ моделируется участок дороги и происходит подбор оборудования для достижения нормируемых параметров.

Электротехническая часть проекта: питание, защита и управление

Эта часть проекта обеспечивает жизнеспособность всей осветительной системы.

Электроснабжение и распределительные сети

Питание осуществляется от ближайших трансформаторных подстанций.

Типы распределительных сетей:

  • Воздушные (ВЛ): С применением самонесущего изолированного провода (СИП). Рекомендуются для опор высотой до 12 м.
  • Кабельные (КЛ): Прокладываются в земле. Используются для подводящих линий и для питания высокомачтовых опор (более 12 м).

Расчетные критерии:

  • Потеря напряжения: От источника питания до самого удаленного светильника не должна превышать 5%.
  • Защита от токов короткого замыкания: Проводится расчет для корректного подбора автоматических выключателей.

Система управления освещением

Управление должно быть централизованным.

  • Вне населенных пунктов: Рекомендуется автоматическое управление с использованием телемеханических систем, позволяющих дистанционно включать/выключать и диммировать свет.
  • Принципиальная схема управления является обязательной частью проектной документации.

Заземление и электробезопасность

Все мероприятия по заземлению и защите от поражения электрическим током выполняются в строгом соответствии с действующими редакциями Правил устройства электроустановок (ПУЭ).

Заключение: комплексный подход к безопасности и экономике

Методические рекомендации РОСАВТОДОРа ОДМ 218.8.007–2016 — это не набор сухих предписаний, а полноценное пошаговое руководство для создания современных, безопасных и энергоэффективных систем дорожного освещения. Документ задает высокую профессиональную планку, актуализируя подходы к проектированию и делая акцент на:

  1. Энергоэффективности: Путем внедрения светодиодов и систем регулирования светового потока.
  2. Технологичности: Через использование современного ПО для точных расчетов и телемеханики для управления.
  3. Долговечности и надежности: За счет жестких требований к оборудованию и учету эксплуатационных факторов.
  4. Безопасности: Как дорожной (за счет обеспечения нормируемых параметров видимости), так и электробезопасности.

Следование этим рекомендациям позволяет перейти от разрозненных решений к созданию единой, качественной и экономически обоснованной системы освещения автомобильных дорог России, что является неотъемлемой частью стратегии развития безопасной и комфортной дорожной сети.

Техническая поддержка Niteos-Ural

Доверьте сложные вопросы по освещению дорог профессионалам! Команда Niteos-Ural объединяет инженеров и проектировщиков, которые живут своей работой. Мы с удовольствием поможем вам на всех этапах:

  • Разберемся в вашей задаче и предложим варианты.
  • Подберем оборудование под ваш бюджет и нормы.
  • Выполним точный светотехнический расчет.

Мы думаем так же, как вы — ищем практичные и надежные решения. Давайте найдем общий язык и сделаем ваш проект идеальным вместе! Обращайтесь — поможем с удовольствием.